国际观察:能源汽车时代即将到来 燃油车可否禁售?

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国际观察:能源汽车时代即将到来 燃油车可否禁售?
* 来源 :http://www.thefundamentalfitness.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-09-21 07:03

  近日,中国工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。据早些时间的报道,计划从2030年开始不再批准新的燃油车上。

  一时间,传统燃油汽车禁售成为热门话题。本网记者对、日本两个汽车制造业传统强国的、和企业在推动能源汽车发展和禁售燃油车方面的见解进行了梳理,得出结论:和仍然支持传统燃油车发展。也有专家指出,目前的电池技术不足以满足人们的出行需要。相对于,日本车企则加强了对电动汽车的开发和销售,以此抢先占据市场份额。

  面对纷纷开始研究禁售燃油汽车的问题,日本车企加强对电动汽车(EV)的开发和销售成为紧急课题。特别是在中国宣布已启动传统能源车停产停售时间表研究后,日本车企业不遗余力地加强应对举措。

  日本本田11日宣布称,将与中国的大型IT企业Neusoft公司共同开发搭载EV系统的电池控制系统,并将会用在2018年在中国发售的EV汽车上。此前,本田还曾宣布,与现地企业合资成立的合资公司广汽本田、东风本田、以及作 为现地研究开发的本田技研科技三家公司将共同开发面向中国市场的EV汽车,打算充分利用现地企业的见解经验,吸引中国的消费者。

  另外,已经在中国正式开始销售EV汽车的日产汽车公司,计划在2018年之后销售EV的新车型。丰田汽车也考虑与马自达进行共同开发,于2019年推出新车型。

  是否将在2030年全面禁售燃油车成为、业内专家以及汽车企业热议的话题。

  虽然各党派对这一计划大都表示支持,但是汽车工业却对计划的现实性表示怀疑。汽车工业联合会对此持态度。该联合会表示,这项无论是从气候、工业政策还是福利政策哪个层面来讲都没有意义。即便是大力主导推进销售电动汽车的企业都猜测,2030年仍然会有三分之二的新车是燃油车或者混合动力车。

  总理默克尔表示,汽油车和柴油车在未来数十年仍是无可替代的,并为实现禁售给出时间表。反对党舒尔茨不愿承诺终结燃油汽车的使用,认为继续增加投入对柴油发动机技术进行改良是“有意义的”。

  绿党厄兹德米尔则是禁售燃油汽车的坚定支持者,他表示:“绿党同任何无意终结燃油车辆使用并创造无排放交通模式的政党联合执政。”

  除了激烈的声音外,禁售燃油汽车也成为民间的热议线与艾姆尼特研究所联合进行的一项民调显示,57%的被调查者反对立法禁售燃油汽车,而支持者的比例约为37%。但值得注意的是,高达78%的被访者赞同对汽车制造业加强监管,并认为监管责任应由环保部门,而不是交通部门承担。

  亚琛工业大学教授舒赫(Günther Schuh)在接受莱茵邮报在线采访时称,禁售燃油汽车纯属无稽之谈。他认为目前的电池技术不足以满足人们的出行需要。交通出行完全电动化无论从角度还是经济角度来看意义都不大。舒赫教授认为目前的柴油发动机技术仍有提升空间,完全淘汰至少要等到2050至2060年左右。(赵嘉伟 张悦 陈建军 王欲然)